Häufig gestellte Fragen zu MotoPassion

MotoPassion kombiniert professionelle Markenwerkstatt-Kompetenz mit den Vorteilen einer freien Werkstatt: Wir betreuen alle Motorradmarken mit modernsten Diagnosesystemen, bieten faire und transparente Preise, persönlichen Service ohne Anonymität und haben durchgehend 5-Sterne-Bewertungen auf Google. Besonders bei Triumph-Motorrädern bringt unser Werkstattleiter langjährige Spezialisierung mit. Dazu kommt unser praktischer Hol- & Bringservice - ideal, wenn du keine Zeit hast, dein Motorrad selbst zu bringen.

Wir sind eine freie Motorrad­werkstatt und betreuen fast alle Motorradmarken: BMW, Triumph, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Ducati, KTM, Aprilia, Husqvarna, MV Agusta und viele mehr. Durch unsere universellen Diagnosesysteme können wir sowohl moderne Motorräder mit komplexer Elektronik als auch ältere Klassiker professionell warten und reparieren. Besondere Expertise haben wir bei Triumph-Motorrädern.

Unsere Werkstatt in Emmering/Ebersberg liegt nur 30 Minuten östlich von München - optimal erreichbar über die A94 und B304. Du umgehst den Münchner Stadtverkehr komplett und findest kostenlose Parkplätze direkt vor unserer Werkstatt. Viele Kunden aus München Innenstadt, Schwabing, Bogenhausen, Haidhausen und Trudering nutzen unseren Service. Alternativ bieten wir einen Hol- & Bringservice für das gesamte Münchner Stadtgebiet und Umland an.

Ja, unser Hol- & Bringservice ist sehr beliebt! Wir holen dein Motorrad im gesamten Großraum München ab - egal ob Innenstadt, Schwabing, Bogenhausen, Ebersberg, Grafing, Erding oder Rosenheim. Der Transport erfolgt im geschlossenen Transporter und ist auch für Neukunden verfügbar. Besonders praktisch, wenn dein Motorrad nicht fahrbereit ist oder du keine Zeit hast, es selbst zu bringen. Die Kosten richten sich nach der Entfernung - ruf uns einfach an für ein konkretes Angebot.

Ja, wir beschaffen Original-Ersatzteile (OEM) direkt über Herstellernetze für alle Marken - BMW, Triumph, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Ducati, KTM und mehr. Zusätzlich bieten wir hochwertige Alternativen von Markenherstellern wie Brembo, NGK, EBC, Motul etc. an. Du entscheidest, was verbaut wird - wir beraten dich ehrlich über Vor- und Nachteile sowie Preisunterschiede. Bei Triumph-Motorrädern arbeiten wir auf Wunsch ausschließlich mit Original Triumph Parts.

Ja. Wir prüfen dein Motorrad vor der Hauptuntersuchung (HU) nach relevanten TÜV-Kriterien (Bremsen, Beleuchtung, Reifen, Auspuffanlage, Kette, Lenkspiel, etc.). Eventuelle Mängel besprechen wir transparent mit dir und beheben sie nach Freigabe. So gehst du gut vorbereitet zur Prüfung und reduzierst das Risiko einer Nachuntersuchung.

In der Regel vergeben wir Termine innerhalb von 1-2 Wochen. Bei dringenden Fällen oder Pannen finden wir fast immer eine schnellere Lösung. Ruf uns einfach an unter +49 176 71670954 oder schreib eine E-Mail an web@moto-passion.de - wir besprechen deinen Terminwunsch und finden eine passende Zeit. Für Standard-Inspektionen und Wartungen empfehlen wir eine Voranmeldung, damit wir alle benötigten Teile vorrätig haben.

Nein, im Gegenteil - als freie Werkstatt bieten wir faire Preise bei gleichzeitig professioneller Qualität. Du zahlst nicht den Overhead einer Vertragswerkstatt, erhältst aber den gleichen Standard. Unsere Stundensätze sind marktgerecht und transparent kalkuliert. Vor jeder Arbeit erhältst du einen klaren Kostenvoranschlag. Unvorhergesehene Reparaturen besprechen wir immer vorher mit dir. Viele Kunden schätzen genau diese Kombination: Kompetenz wie beim Vertragshändler, Preise wie in der freien Werkstatt.

Nein, wir fokussieren uns ausschließlich auf Motorräder. Keine Roller, keine Vespas - nur das, was wir am besten können. So garantieren wir höchste Qualität und Expertise für dein Bike.

Die Inspektionsintervalle hängen von Hersteller und Modell ab. Generell empfehlen wir eine jährliche Inspektion - auch wenn du wenig gefahren bist. Kleine Inspektionen sind meist alle 6.000-10.000 km fällig, große Inspektionen alle 12.000-20.000 km. Die genauen Intervalle findest du im Serviceheft deines Motorrads. Bei älteren Motorrädern oder Saisonfahrzeugen ist eine jährliche Durchsicht besonders wichtig, um Standschäden zu vermeiden. Ruf uns an - wir schauen gemeinsam, welcher Service für dein Motorrad jetzt fällig ist.

Nein. Solange Wartungen nach Herstellervorgaben durchgeführt, freigegebene oder gleichwertige Teile verwendet und alle Arbeiten sauber dokumentiert werden, bleibt deine Herstellergarantie grundsätzlich erhalten. Eine Garantie darf nicht allein wegen des Werkstattwechsels entfallen.
Praxis-Hinweis: Bei Neufahrzeugen empfehlen wir häufig, die erste Inspektion beim Händler durchführen zu lassen. Danach ist der Service in einer qualifizierten freien Werkstatt problemlos möglich.

Wir verwenden ausschließlich hochwertige Markenöle (Motul, Castrol, Shell, Liqui Moly etc.) entsprechend der Herstellervorgaben deines Motorrads. Jeder Hersteller gibt spezifische Viskositäten und Spezifikationen vor (z.B. 10W-40, 10W-50, SAE-Klassifizierung). Wir halten uns strikt daran. Auf Wunsch können wir auch dein bevorzugtes Öl verwenden, sofern es den Herstellervorgaben entspricht. Bei Triumph-Motorrädern nutzen wir auf Wunsch Original Triumph-Öl.

Bei der Jahresinspektion prüfen wir systematisch nach Herstellervorgaben: Motoröl und Ölfilter werden gewechselt, alle Flüssigkeitsstände kontrolliert (Bremse, Kühlung, Kupplung falls vorhanden), Bremsen auf Verschleiß geprüft, Bremsscheiben vermessen, Reifenprofil und Reifenzustand kontrolliert, Kette auf Verschleiß und Spannung geprüft, komplette Beleuchtung getestet, Batterie geprüft, Fahrwerk auf Dichtigkeit kontrolliert und bei Bedarf Gabelöl geprüft. Alles wird dokumentiert - du erhältst ein Prüfprotokoll.

Ein Gabelservice ist alle 20.000-30.000 km oder bei sichtbaren Öllecks an den Gabelholmen fällig. Auch nach längerem Stillstand oder bei schwammigem Lenkverhalten sollte die Gabel geprüft werden. Beim Gabelservice wechseln wir Gabelöl, Simmerringe (Dichtungen) und Staubkappen. Das verbessert die Dämpfung und verhindert weiteren Ölverlust. Viele Motorradfahrer unterschätzen, wie wichtig ein funktionierendes Fahrwerk für Sicherheit und Fahrverhalten ist.

Ölige Rückstände oder nasse Stellen an den Gabelholmen (den silbernen Stangen) sind ein klares Zeichen. Oft bildet sich Schmutz an den undichten Stellen. Auch wenn die Gabel beim Bremsen oder über Bodenwellen schwammig wirkt oder durchschlägt, kann das auf verschlissene Simmerringe hinweisen. Bei Unsicherheit: Bring dein Motorrad vorbei, wir prüfen die Gabel kostenlos im Rahmen einer Sichtprüfung.

Motorradreifen sollten bei weniger als 1.6mm Restprofil (Verschleißgrenze) oder bei Alterungsschäden gewechselt werden - auch wenn noch Profil da ist. Reifen altern auch ohne Nutzung: Nach 6-7 Jahren wird das Gummi hart und verliert Grip, selbst wenn noch genug Profil vorhanden ist. Risse, Beulen oder Beschädigungen sind ebenfalls Gründe für einen sofortigen Wechsel. Wir beraten dich gerne bei der Auswahl der richtigen Reifen für dein Fahrverhalten und Motorrad.

Ja, wir bieten professionellen Reifenservice: Reifenmontage, präzises Auswuchten und fachkundige Beratung zur richtigen Bereifung. Wenn du neue Reifen brauchst, beschaffen wir alle gängigen Marken (Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Metzeler, Continental etc.) zu fairen Preisen.

Bremsflüssigkeit muss alle 2 Jahre gewechselt werden - unabhängig von den gefahrenen Kilometern. Das ist gesetzlich vorgeschrieben und essentiell für die Sicherheit. Bremsflüssigkeit zieht Wasser aus der Luft, was den Siedepunkt senkt und zu „Bremsfading" (schwammige Bremse) führen kann. Wir verwenden DOT 4 oder DOT 5.1 je nach Herstellervorgabe.

Eine gut gepflegte Motorradkette hält ca. 20.000-30.000 km, bei sportlicher Fahrweise oder schlechter Pflege auch deutlich weniger. Wir prüfen bei jeder Inspektion den Kettenverschleiß mit einer Kettenlehre. Wenn die Kette die Verschleißgrenze erreicht hat oder Rost ansetzt, muss sie gewechselt werden - meist zusammen mit Ritzel und Kettenrad (kompletter Kettensatz).

Bring dein Motorrad zeitnah zu uns, damit wir den Fehler auslesen können. Manche Warnleuchten (z.B. Motorsteuerung, ABS) weisen auf ernste Probleme hin, andere sind harmloser. Weiterfahren ist oft möglich, kann aber riskant sein oder den Schaden vergrößern. Wir lesen den Fehlerspeicher aus, analysieren das Problem und sagen dir, was zu tun ist. In dringenden Fällen rufe uns an unter +49 176 71670954 - wir geben dir eine erste Einschätzung am Telefon.

Ja! Bei älteren Motorrädern ohne elektronische Steuergeräte nutzen wir klassische Diagnosemethoden: Sichtprüfung, Kompressionsprüfung, Zündungsprüfung, Vergaser-Synchronisation, manuelle Fehlersuche am Motor und Fahrwerk. Viele Probleme lassen sich durch Erfahrung und systematisches Vorgehen schnell eingrenzen. Gerade bei Klassikern bringt unser Team viel Know-how mit.

Unrunder Motorlauf hat viele mögliche Ursachen: verschmutzte Vergaser, defekte Zündkerzen, Zündspulen-Probleme, Luftfilter verstopft, Einspritzdüsen verschmutzt oder Fehlzündungen. Wir diagnostizieren systematisch, wo das Problem liegt. Bei Vergaser-Motorrädern reinigen wir die Vergaser im Ultraschallbad und synchronisieren sie. Bei Einspritzung prüfen wir mit Diagnosegeräten Sensoren, Drosselklappen und Einspritzsystem. Meist haben wir dein Motorrad schnell wieder rund laufen.

Ja, wir führen Unfallinstandsetzungen durch - von kleineren Sturzschäden bis zu größeren Unfallreparaturen. Nach einem Unfall begutachten wir zuerst den Rahmen und tragende Teile auf Verformungen (wichtig für Sicherheit!), prüfen Fahrwerk und Bremsen, tauschen beschädigte Teile und kümmern uns um Lackschäden. Nach Abschluss organisieren wir die TÜV-Abnahme, falls erforderlich.

Bei Rahmenschäden ist Vorsicht geboten - die Sicherheit steht an erster Stelle. Wir lassen den Rahmen professionell vermessen und beurteilen, ob eine Reparatur möglich und sinnvoll ist. Leichte Verformungen können manchmal gerichtet werden, starke Schäden bedeuten meist wirtschaftlichen Totalschaden. Wir sind ehrlich zu dir: Wenn eine Reparatur zu riskant oder zu teuer wird, sagen wir das klar. Sicherheit geht immer vor Reparatur um jeden Preis.

Ja, LED-Umrüstungen für Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung führen wir durch. Wichtig: LED-Umrüstungen müssen TÜV-konform sein - das bedeutet E-Prüfzeichen an den Bauteilen und eventuell Lastwiderstände bei Blinkern. Wir beraten dich, welche Teile zulässig sind und kümmern uns um die fachgerechte Montage. LED spart Strom, erhöht die Sichtbarkeit und sieht modern aus. Die TÜV-Eintragung organisieren wir bei Bedarf.

Wir realisieren alle Arten von Motorrad-Umbauten: Optische Umbauten (Heck, Tank, Sitzbank, Lenker, Spiegel), Performance-Upgrades (Auspuffanlagen, Luftfilter, Chiptuning), Fahrwerksänderungen (Tieferlegung, Sportfahrwerk), Lackierungen (Teil- oder komplett), Café Racer, Scrambler, Bobber, Streetfighter-Umbauten. Wir beraten dich zu TÜV-Konformität und helfen bei der Teile-Auswahl. Von kleinen Änderungen bis zum Komplett-Projekt ist alles möglich.

Nicht jeder Umbau ist eintragungspflichtig. Wenn Bauteile mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und E-Prüfzeichen verbaut werden, reicht oft das Mitführen der ABE im Fahrzeug. Eintragungspflichtig sind: Auspuffanlagen ohne ABE, Heckumbauten mit geänderter Kennzeichenposition, Lenker außerhalb der Original-Maße, Leistungssteigerung, Fahrwerksänderungen (Tiefer-/Höherlegung). Wir beraten dich vor dem Umbau, ob eine Abnahme nötig ist und organisieren diese für dich.

Vor dem Umbau klären wir, welche Unterlagen und Nachweise nötig sind (ABE, Teilegutachten, technische Datenblätter). Nach dem Umbau bereiten wir dein Motorrad für die Abnahme vor und prüfen selbst alle relevanten Punkte. Dann kommt ein Prüfer (TÜV, Dekra, KÜS) zu uns in die Werkstatt, begutachtet die Umbauten, prüft Licht, Bremsen, etc. und erstellt bei positivem Ergebnis ein Abnahmeprotokoll. Dieses lassen wir dann in die Fahrzeugpapiere eintragen. Wir kennen die Anforderungen und sorgen dafür, dass alles beim ersten Mal klappt.

Wir verbauen Auspuffanlagen aller namhaften Hersteller: Akrapovic, Arrow, SC-Project, Remus, LeoVince, Yoshimura, Two Brothers Racing, etc. - sowohl Slip-On (nur Endtopf) als auch Komplettanlagen (inkl. Krümmer). Wichtig: Bei Straßenzulassung muss eine ABE oder ein Gutachten vorhanden sein. Wir beraten dich zu Sound, Leistungsgewinn, Gewichtsersparnis und rechtlichen Aspekten. Racing-Auspuffe ohne Zulassung sind nur für Track-Days geeignet.

Ja, ein Sport-Auspuff kann Leistung und Drehmoment verbessern - meist im Bereich von 3-8 PS, abhängig vom Original-Auspuff und vom Motorrad. Der Effekt ist bei stark gedrosselten Original-Auspuffen größer. Komplettanlagen (mit Sport-Krümmer) bringen mehr als reine Slip-Ons. Oft spürbar ist auch die Gewichtsersparnis (2-8 kg weniger) und natürlich der Sound. Für optimale Leistung empfehlen wir nach Auspuff-Umbau ein ECU-Mapping (Kennfeldoptimierung).

Bei MotoPassion erhältst du das Beste aus beiden Welten: Unser Werkstattleiter hat langjährige Erfahrung aus einer Triumph-Vertragswerkstatt und kennt alle Modelle und ihre Besonderheiten genau. Wir nutzen Original-Diagnosesysteme, arbeiten nach Herstellervorgaben und beschaffen Original Triumph-Teile.
Gleichzeitig hast du die Vorteile einer freien Werkstatt: Faire Preise ohne Vertrags-Overhead, persönlicher Service, flexible Terminvergabe und die Wahl zwischen Original-Teilen und hochwertigen Alternativen. Deine Garantie bleibt erhalten.

Nein, wir sind eine freie, marken­unabhängige Motorrad­werkstatt mit besonderer Erfahrung bei Triumph Motorrädern. Die Nennung der Marke Triumph auf dieser Seite dient ausschließlich der Beschreibung unserer Leistungen für Besitzer von Triumph Motorrädern.

Ja, wir kennen die komplette Triumph-Palette: Street Triple (675/765), Speed Triple (955i, 1050, 1200), Daytona, Bonneville-Familie (T100, T120, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speedmaster), Tiger (800, 900, 1200), Rocket 3, Thunderbird und auch ältere Modelle wie Trophy oder Tiger Explorer. Jedes Modell hat seine Besonderheiten - die kennen wir. Von klassischer Luftkühlung bis moderner Elektronik mit Ride-by-Wire, wir haben die Expertise.

Wir nutzen Diagnosesysteme speziell für Triumph-Motorräder. Damit können wir alle Triumph-Steuergeräte auslesen: Motor-ECU, ABS, Traktionskontrolle, Ride-by-Wire, Fehlerspeicher, Live-Daten, Service-Reset. Wir können auch Software-Updates einspielen und ECU-Anpassungen durchführen (z.B. nach Auspuff-Umbau). Diese Diagnose-Kompetenz unterscheidet uns von vielen anderen freien Werkstätten.

Ja, wir beschaffen Original Triumph-Ersatzteile direkt über offizielle Kanäle - genau wie eine Vertragswerkstatt. Die Lieferzeit beträgt meist 2-5 Tage. Zusätzlich bieten wir hochwertige Alternativen von Markenherstellern an (z.B. EBC-Bremsbeläge, Motul-Öl, NGK-Zündkerzen), wenn du Geld sparen möchtest ohne auf Qualität zu verzichten. Du entscheidest, was verbaut wird - wir beraten dich ehrlich über Vor- und Nachteile und Preisunterschiede.

Ob Arbeiten in einer freien Werkstatt Auswirkungen auf die Garantie deines Triumph Motorrads haben, hängt von den jeweiligen Garantiebedingungen und dem Umfang der Arbeiten ab. Wir empfehlen, die Unterlagen deines Motorrads zu prüfen und im Zweifel vorab beim Triumph-Händler nachzufragen. In der Praxis zeigt sich aber, die erste Inspektion am besten immer beim Händler machen zu lassen.

Die Kosten variieren sehr stark und hängen vom Modell ab - ein Speed Triple 1050 ist anders zu warten als eine Bonneville T100. Wir erstellen dir vorab einen genauen Kostenvoranschlag basierend auf den Triumph-Vorgaben für dein Modell. Im Vergleich zu Vertragswerkstätten sparst du oft 20-30% bei gleicher Qualität.

Ja, Ventilspiel-Einstellung ist bei vielen Triumph-Modellen alle 20.000-40.000 km fällig (modellabhängig). Bei luftgekühlten Bonnevilles ist es wichtiger als bei modernen, wassergekühlten Modellen. Der Aufwand variiert: Bei manchen Modellen (z.B. Street Triple 675) ist der Zugang relativ einfach, bei anderen (z.B. Rocket 3) sehr aufwendig. Die Kosten variieren je nach Modell und ob Shims getauscht werden müssen. Wir prüfen vorab, ob die Einstellung überhaupt nötig ist.

Ja, Triumph-Custom-Umbauten sind eine unserer Spezialitäten! Besonders bei Bonneville, Thruxton und Scrambler realisieren wir gerne Café Racer, Scrambler oder Custom-Projekte. Typische Umbauten: Heckumbau mit Sitzbank, Lenkerumbau, Auspuffanlagen (Arrow, British Customs, Vance & Hines), Beleuchtung, Lackierung. Auch bei Street Triple und Speed Triple sind optische und Performance-Umbauten beliebt. Wir kennen die TÜV-Anforderungen für Triumph-Umbauten und sorgen für legale Eintragung.

MotoPassion wurde 2022 gegründet und ist damit eine junge, dynamische Motorrad­werkstatt. In den letzten haben wir uns durch Qualität, faire Preise und persönlichen Service einen sehr guten Ruf aufgebaut - das zeigen unsere durchgehenden 5-Sterne-Bewertungen auf Google. Auch wenn wir jung sind: Unser Team bringt langjährige Erfahrung aus der Motorradbranche mit, insbesondere aus Vertragswerkstätten. Wir verbinden also frischen Wind mit bewährter Expertise.

Drei Dinge machen uns besonders: 1) Marken­übergreifende Kompetenz mit Triumph-Spezialisierung - wir betreuen alle Marken professionell, haben aber besondere Expertise bei Triumph. 2) Persönlicher Service ohne Anonymität - bei uns sprichst du direkt mit dem Schrauber, der an deinem Motorrad arbeitet. Keine Callcenter, keine Servicenummern. 3) Faire Preise bei hoher Qualität - wir arbeiten nach Markenwerkstatt-Standard, aber ohne deren Overhead-Kosten. Das spiegelt sich in unseren Preisen wider.

MotoPassion ist ein Kunstwort aus Motorrad und Passion (Leidenschaft). Der Name ist Programm: Wir lieben Motorräder und behandeln jedes Bike mit der gleichen Leidenschaft und Sorgfalt, als wäre es unser eigenes. Es geht uns nicht nur um technisch korrekte Arbeit (das ist selbstverständlich), sondern um echte Begeisterung für das Handwerk und für Motorräder im Allgemeinen. Diese Leidenschaft spüren unsere Kunden in jedem Handgriff und jeder Beratung.

Am schnellsten erreichst du uns telefonisch oder per WhatsApp unter +49 176 71670954 (Mo-Fr 10:00-17:00 Uhr). Für ausführlichere Anfragen oder Custom-Projekte schreib uns gerne eine E-Mail an web@moto-passion.de (Antwort meist innerhalb 24h an Werktagen). Du kannst auch einfach zu unseren Öffnungszeiten vorbeikommen - ein Termin ist empfohlen, aber nicht zwingend.

Wir empfehlen dringend eine Terminvereinbarung, damit wir uns optimal auf dein Motorrad vorbereiten können (Ersatzteile bestellen, Zeit einplanen, kein Warten). Bei kurzen Checks oder Fragen kannst du auch ohne Termin vorbeikommen - wir nehmen uns Zeit, wenn wir gerade verfügbar sind. Bei Inspektionen, Reparaturen oder Custom-Arbeiten ist ein Termin aber Pflicht, damit wir die nötigen Teile und Zeit haben. Ruf einfach kurz an!

Unsere Werkstatt befindet sich in der Tegernauer Straße 19, 83550 Emmering (Ebersberg) - ca. 30 Minuten östlich von München. Aus München: A94 Richtung Passau, Ausfahrt Forstinning, dann B304 Richtung Wasserburg, in Emmering links auf Tegernauerstraße. Aus Rosenheim/Wasserburg: B304 Richtung München, in Emmering rechts auf Tegernauerstraße. Google Maps findet uns problemlos unter MotoPassion. Kostenlose Parkplätze direkt vor der Werkstatt.

Ja, wir haben kostenlose Parkplätze direkt vor der Werkstatt - kein Problem mit Parkplatzsuche wie in München! Du kannst mit dem Auto kommen und dein Motorrad im Anhänger bringen, oder natürlich direkt mit dem Motorrad anfahren. Ein klarer Vorteil unseres Standorts außerhalb der Stadt.

Ja, in der Regel schon. Als freie Werkstatt haben wir nicht den Overhead einer Vertragswerkstatt (keine Konzernvorgaben, keine teuren Standorte, keine aufwendigen Corporate-Strukturen). Das gibt wir an unsere Kunden weiter. Du kannst mit Ersparnissen von 20-30% gegenüber Vertragswerkstätten rechnen, bei gleichzeitig gleicher oder sogar höherer Servicequalität. Unsere Stundensätze sind fair, unsere Materialaufschläge moderat. Viele Kunden wechseln genau deshalb von der Vertragswerkstatt zu uns.

Ja, selbstverständlich! Vor Beginn jeder Arbeit erhältst du von uns einen transparenten Kostenvoranschlag mit Aufschlüsselung von Arbeitszeit und Materialkosten. Bei Inspektionen und Wartungen können wir die Kosten meist schon am Telefon nennen. Bei Reparaturen erstellen wir nach der Diagnose einen detaillierten Kostenvoranschlag. Unvorhergesehene Mehrkosten (z.B. weitere Schäden entdeckt) besprechen wir immer vorher mit dir - wir reparieren nichts ohne deine Zustimmung.

Melde dich sofort bei uns! Wir schauen uns das Problem an (meist kostenlos, wenn es mit der ursprünglichen Reparatur zusammenhängt) und finden eine Lösung. Manchmal sind es Folgeprobleme, die vorher nicht sichtbar waren, manchmal war doch etwas an unserer Reparatur zu beanstanden. In beiden Fällen sind wir fair: Wenn es an unserer Arbeit liegt, beheben wir es kostenlos im Rahmen der Gewährleistung. Wenn es ein neues Problem ist, besprechen wir transparent die Kosten.